第一十二章 压力巨大的肥猫(1/3)
李轩对徐晨👰🌠兵的这个城区铁👐🞼路计划很有兴🎢💴趣。
随🍦🐅着上海城区规💳🕾模的扩大，人口越来越多，人们出行，商品的运输都是需要强力的交通运输力量来支撑的。
在后世，一般这种短途交通都🐧🂏🍴是由🂠🐊♱汽📋🙐车解决。
但是在这年头，短时间内指望把汽车搞出来不现实，即便是搞出来了，运输成本也会非常高，所以短时间内，马👄🆒🎻车，尤其是轨道马车，依旧会是城市内部的公共交通主力。
但🍦🐅是如果距离太远的话，光靠马车就行不通了。
上海的城区面积越来越大🀸🁡，南北距离数十公里，而以后东西距离也会有十几二十公🞗🔐里。
不过这种轨道马车的运输量还是比较小，同时成本也不低，这个时候，徐晨兵能够想要用火车来解决二三十公里的中途运输，在李轩看来还是有极大的可行性的。🝾🐭🃆
在之前🆆🍕🇺，他已经是铁路司和交通司的官员们聊过，建造铁路的成本虽然高，但是如果这种中途铁路，运输肯定会非常的频繁，所以收回成本是肯定的，而且维持运营的成本也不会太高，至🏙🚟少比用马车便🞇💅宜的多。
而且更🆆🍕🇺加重要的是，这种城区铁路，也🆈就是后世的轻轨，能够有效的解决当代的城区🞀👂🆆远距离交通问题。
如果上海那边能够把城区铁路给建设起来，那么🏒🙞困扰目前上💪🔭海沿江土地资源不足的问题，将会瞬间解决，因为在👄🆒🎻上海的西部地区，有着大量的可供开发的土地。
同时，还可以直接和江南铁路网连接起🆈来，提供更加便利的交通，这🎇🏁对于工商业发展将会是至关重要的。
城区铁🆆🍕🇺路有这么大的好处，同时在技术上🎢💴也不存在太多的问题，成本上也能🚝🔘够接受，那么就没有道理不这么去做。
如今大唐帝国的💳🕾铁路网已经是运营好几年了，自从宣平十九年江南大铁路京镇段率先通车，至今已经是过去了八年，火车运输的相关技术已经是得到了极大的发展。
早期火车的众多重大缺陷，如今基本上已经是在实际🚼😫使用过程中一一找到，并解决。
宣平二十七年的火车，虽然表面上看起来和宣平十🛻⚀九年的火车并没有太大的变化，但是实际上已经👔是两个时代🆥👫的产物了。
当年所生产的早期蒸汽机车以及车厢，如今基本上已🚼😫经是退出了一线运营，取而代之的是最新的🔋⚫火车头以及车厢。
现在的蒸汽列车功率得到了大幅度的提升，而车厢🛻⚀也是从🝔🔜早期的规格不一木制车厢，变成了现在几乎统一规格🆥👫的第二代客运车厢，而铁路的轨道，也是变成了清一色的钢轨。
最早期运营在京镇铁路上的原始蒸汽机车，重量不过五吨左右，能够牵引大约二十吨的车厢，当🔋⚫然了，实际上最早期的这些机车并没有投入运营，只是充当试验品而已。
不过在这些原始的蒸汽列车上不断的改进，提升功率和稳定性，最后🎇🏁才是出现了🙹🏓目前的一系列蒸汽机车和火车车厢。
目前运行在江南大铁路以及其他铁路干线上的大部分都是属于大😗🁞唐铁路总公🚝🔘司下属的相关工厂和各大学等科研机构联合研发的第二代火车。
其中蒸汽机车就有经济运营成本低廉，专门执行短途运输任务，马力不算大大的🙹🏓低🞗🔐端型号，然后还有专门执行长途运输任务的标准型号，还有专门运输超重货物的重载型号等等。
通常情况上，一台标准的第二代蒸汽列车能够拉动十六节的第二代钢制客运车厢🙹🏓，并以时速四十公里稳定运行，而且最为重要的是，他们不用和以往一样，跑数十公里就需要停下来加煤加水，🎸🕶他们可以一口气跑出去一百多公里再加煤加水。
随🍦🐅着上海城区规💳🕾模的扩大，人口越来越多，人们出行，商品的运输都是需要强力的交通运输力量来支撑的。
在后世，一般这种短途交通都🐧🂏🍴是由🂠🐊♱汽📋🙐车解决。
但是在这年头，短时间内指望把汽车搞出来不现实，即便是搞出来了，运输成本也会非常高，所以短时间内，马👄🆒🎻车，尤其是轨道马车，依旧会是城市内部的公共交通主力。
但🍦🐅是如果距离太远的话，光靠马车就行不通了。
上海的城区面积越来越大🀸🁡，南北距离数十公里，而以后东西距离也会有十几二十公🞗🔐里。
不过这种轨道马车的运输量还是比较小，同时成本也不低，这个时候，徐晨兵能够想要用火车来解决二三十公里的中途运输，在李轩看来还是有极大的可行性的。🝾🐭🃆
在之前🆆🍕🇺，他已经是铁路司和交通司的官员们聊过，建造铁路的成本虽然高，但是如果这种中途铁路，运输肯定会非常的频繁，所以收回成本是肯定的，而且维持运营的成本也不会太高，至🏙🚟少比用马车便🞇💅宜的多。
而且更🆆🍕🇺加重要的是，这种城区铁路，也🆈就是后世的轻轨，能够有效的解决当代的城区🞀👂🆆远距离交通问题。
如果上海那边能够把城区铁路给建设起来，那么🏒🙞困扰目前上💪🔭海沿江土地资源不足的问题，将会瞬间解决，因为在👄🆒🎻上海的西部地区，有着大量的可供开发的土地。
同时，还可以直接和江南铁路网连接起🆈来，提供更加便利的交通，这🎇🏁对于工商业发展将会是至关重要的。
城区铁🆆🍕🇺路有这么大的好处，同时在技术上🎢💴也不存在太多的问题，成本上也能🚝🔘够接受，那么就没有道理不这么去做。
如今大唐帝国的💳🕾铁路网已经是运营好几年了，自从宣平十九年江南大铁路京镇段率先通车，至今已经是过去了八年，火车运输的相关技术已经是得到了极大的发展。
早期火车的众多重大缺陷，如今基本上已经是在实际🚼😫使用过程中一一找到，并解决。
宣平二十七年的火车，虽然表面上看起来和宣平十🛻⚀九年的火车并没有太大的变化，但是实际上已经👔是两个时代🆥👫的产物了。
当年所生产的早期蒸汽机车以及车厢，如今基本上已🚼😫经是退出了一线运营，取而代之的是最新的🔋⚫火车头以及车厢。
现在的蒸汽列车功率得到了大幅度的提升，而车厢🛻⚀也是从🝔🔜早期的规格不一木制车厢，变成了现在几乎统一规格🆥👫的第二代客运车厢，而铁路的轨道，也是变成了清一色的钢轨。
最早期运营在京镇铁路上的原始蒸汽机车，重量不过五吨左右，能够牵引大约二十吨的车厢，当🔋⚫然了，实际上最早期的这些机车并没有投入运营，只是充当试验品而已。
不过在这些原始的蒸汽列车上不断的改进，提升功率和稳定性，最后🎇🏁才是出现了🙹🏓目前的一系列蒸汽机车和火车车厢。
目前运行在江南大铁路以及其他铁路干线上的大部分都是属于大😗🁞唐铁路总公🚝🔘司下属的相关工厂和各大学等科研机构联合研发的第二代火车。
其中蒸汽机车就有经济运营成本低廉，专门执行短途运输任务，马力不算大大的🙹🏓低🞗🔐端型号，然后还有专门执行长途运输任务的标准型号，还有专门运输超重货物的重载型号等等。
通常情况上，一台标准的第二代蒸汽列车能够拉动十六节的第二代钢制客运车厢🙹🏓，并以时速四十公里稳定运行，而且最为重要的是，他们不用和以往一样，跑数十公里就需要停下来加煤加水，🎸🕶他们可以一口气跑出去一百多公里再加煤加水。