不仅仅是如此,而是一种生态平衡,因为开🙇🈒♗发者开发更多的应用,目的归根结底还是为了赚钱,你得让他们赚到钱了,他们才有兴趣继续研发下去,如果全部免费,他们缺乏🁷动力,缺乏刺激,到时候研发出一款产品后,就兴致缺缺了。
弗洛伦蒂诺说,最贵实际上是最便宜的,但反过来也可以这么说,最便宜的实际上就是最贵🂲💮的,尤其是当你以为自🞨🖨己享受到免费的午餐的时候,实际上你所品尝到的是世界上最贵的天价午餐,只不过是他们拐着弯的用各式各样的方式告诉你,我的午餐不要钱
叶秋一直都很坚持📔一条原则,适度开放,因为过度开放会导致泛滥成灾,但过度封🞏📎🙪闭则会🐬🂹📯带来固步自封,变成闭关锁国,最终缺乏创新能力。
所以,他所创造的叶子科技实际上也是采取这样的一种方式,强调创造力,适度开放,不仅仅是在公司策略上,在管理和人员上,也是如此,叶子科技的管理算是相当👈开放的一种,几乎任何人,只要你能够拿得出一份有效的计划书,基本上都能够得到机会去尝试和证明自己,得到公司的研发资金支持。
在这里,就必须要再另外说一件事,那就是很多人对叶子科🐏⚣技这类互联网公司的一种误解。
很多人都会用一种看待常规公司的态度去看待叶子科技,看待谷歌,觉🏖🚃🐯得,哇靠,一年投入一百亿美元在研发上,结果开发出了一大堆不实用的产品,有什么用？没法创造利润？早晚一定会崩盘的
错了
会有这种想法的人是因为他根本不了解叶子科技的运作模🙊🈨🀺式
举一个最简单的例子,叶子科技大肆收购那么多公司和技术,积累了无数的专利和技术能力,这家公司最赚钱的是什么？
答案很简单,所有人都知道,🙔宙♆🆆斯手机和平板电脑,目前就这两大产品赚钱🖯🖅🐊。
可要知道,这两大产品背后的员工人数却仅仅占了🞾🙮🍮公司员🙊🈨🀺工不到10那么其他人都在于什么？研发、创新、整合
这☣🁏里面就涉及到公司的内部管理模式,所以叶秋才会一直需要伊丽莎在美国坐镇,因为伊丽莎最了解也是最懂叶秋,她亲眼看着叶子科技从无到有,从小到大,🖄🐃她甚至可能比叶秋还要了解叶子科技,她能够控制好这一切,也只有她可以
不仅仅是叶子科技如此,谷歌,虽然现在有很多投资者对谷歌肆意浪费研发资金,导致公司很多创新方面跟不上而有所抱怨,但他们依旧还是鼓励创新,而支持他们创新的是什么？就是他们公司内部的从事搜索业务的员工🔒⛬🝡所创造出来的利润
也就是说,剩下的93员工,都在亏🐚钱,这一个⛪比例甚至比叶🆘🏷子科技还要离谱。
同样的情况还有微软,还有苹果,还有15n等等,几乎所有互联网公司都是如此,利用核心🎲主业的高利润创造基础,🖼然后从事各式各样的创新性研🁶发。
那么,📅问题来了,很多人就觉得奇怪了,⛨你叶子科技进入智能汽车,进入无人驾驶汽车,进入智能电视领域,难道那些传统的汽车行业、电视行业的🁶龙头们,他们做不到吗？
看看加入叶子科技主导的🂉🌼智能汽车大联盟的世界顶级车厂有多少,几乎全部世界大品牌都进了,为什么🔞🁫🈯？原因很简单,他们无法承担起这种无比庞大的创新所带来的财政压力,因为相对来说,他们的利润很微薄,相对于叶子科技,那🔛更是微不足道。
在ur年的权威数据中显示🁽,汽车在五十个行业里,利润率排到第四十六位,是负的007而互联网服务的利润是正的19。,你可以随便看看这里面差⛯距到底有多大,而且互联网取的是平均值,而不是叶子科技和谷歌这样的暴利企业。
所以,在智能汽车领域,叶子科技和谷歌就是走在🞾🙮🍮最前面,那些传统的汽车企业🇸只能选择合作,而不可能继续主导这⛏个市场,这从他们的财政上就可以看得一清二楚。
当然,所有的行业都存在风险,微软的风险是操作系统和oppic👕🈮p别被人给打趴下了,谷歌的风险是搜索业务别被人超过了,叶子科技的风险就是智能手机和平板电脑市场被人击垮,都有风险,但相对来说,互联网企业在所有行业里是最具活力和创新力的。
目前叶子科技的智能汽车系统已经针对一些车企和重要研发人员推出了测试版本,但想要走到车联网,还需要一段不短的路程,最起码还🗥🝭得一两年的时间,毕竟汽车最最优先考虑的一点是安全,与用户生命相关,必须要慎之又慎
难得来📅到美国一趟,叶秋专门去现场试驾了一下,感觉也没什么不一样的,就是多一些功能和服🛑🛩🟃务,还有就是一套集成到汽车里的智能系统。
弗洛伦蒂诺说,最贵实际上是最便宜的,但反过来也可以这么说,最便宜的实际上就是最贵🂲💮的,尤其是当你以为自🞨🖨己享受到免费的午餐的时候,实际上你所品尝到的是世界上最贵的天价午餐,只不过是他们拐着弯的用各式各样的方式告诉你,我的午餐不要钱
叶秋一直都很坚持📔一条原则,适度开放,因为过度开放会导致泛滥成灾,但过度封🞏📎🙪闭则会🐬🂹📯带来固步自封,变成闭关锁国,最终缺乏创新能力。
所以,他所创造的叶子科技实际上也是采取这样的一种方式,强调创造力,适度开放,不仅仅是在公司策略上,在管理和人员上,也是如此,叶子科技的管理算是相当👈开放的一种,几乎任何人,只要你能够拿得出一份有效的计划书,基本上都能够得到机会去尝试和证明自己,得到公司的研发资金支持。
在这里,就必须要再另外说一件事,那就是很多人对叶子科🐏⚣技这类互联网公司的一种误解。
很多人都会用一种看待常规公司的态度去看待叶子科技,看待谷歌,觉🏖🚃🐯得,哇靠,一年投入一百亿美元在研发上,结果开发出了一大堆不实用的产品,有什么用？没法创造利润？早晚一定会崩盘的
错了
会有这种想法的人是因为他根本不了解叶子科技的运作模🙊🈨🀺式
举一个最简单的例子,叶子科技大肆收购那么多公司和技术,积累了无数的专利和技术能力,这家公司最赚钱的是什么？
答案很简单,所有人都知道,🙔宙♆🆆斯手机和平板电脑,目前就这两大产品赚钱🖯🖅🐊。
可要知道,这两大产品背后的员工人数却仅仅占了🞾🙮🍮公司员🙊🈨🀺工不到10那么其他人都在于什么？研发、创新、整合
这☣🁏里面就涉及到公司的内部管理模式,所以叶秋才会一直需要伊丽莎在美国坐镇,因为伊丽莎最了解也是最懂叶秋,她亲眼看着叶子科技从无到有,从小到大,🖄🐃她甚至可能比叶秋还要了解叶子科技,她能够控制好这一切,也只有她可以
不仅仅是叶子科技如此,谷歌,虽然现在有很多投资者对谷歌肆意浪费研发资金,导致公司很多创新方面跟不上而有所抱怨,但他们依旧还是鼓励创新,而支持他们创新的是什么？就是他们公司内部的从事搜索业务的员工🔒⛬🝡所创造出来的利润
也就是说,剩下的93员工,都在亏🐚钱,这一个⛪比例甚至比叶🆘🏷子科技还要离谱。
同样的情况还有微软,还有苹果,还有15n等等,几乎所有互联网公司都是如此,利用核心🎲主业的高利润创造基础,🖼然后从事各式各样的创新性研🁶发。
那么,📅问题来了,很多人就觉得奇怪了,⛨你叶子科技进入智能汽车,进入无人驾驶汽车,进入智能电视领域,难道那些传统的汽车行业、电视行业的🁶龙头们,他们做不到吗？
看看加入叶子科技主导的🂉🌼智能汽车大联盟的世界顶级车厂有多少,几乎全部世界大品牌都进了,为什么🔞🁫🈯？原因很简单,他们无法承担起这种无比庞大的创新所带来的财政压力,因为相对来说,他们的利润很微薄,相对于叶子科技,那🔛更是微不足道。
在ur年的权威数据中显示🁽,汽车在五十个行业里,利润率排到第四十六位,是负的007而互联网服务的利润是正的19。,你可以随便看看这里面差⛯距到底有多大,而且互联网取的是平均值,而不是叶子科技和谷歌这样的暴利企业。
所以,在智能汽车领域,叶子科技和谷歌就是走在🞾🙮🍮最前面,那些传统的汽车企业🇸只能选择合作,而不可能继续主导这⛏个市场,这从他们的财政上就可以看得一清二楚。
当然,所有的行业都存在风险,微软的风险是操作系统和oppic👕🈮p别被人给打趴下了,谷歌的风险是搜索业务别被人超过了,叶子科技的风险就是智能手机和平板电脑市场被人击垮,都有风险,但相对来说,互联网企业在所有行业里是最具活力和创新力的。
目前叶子科技的智能汽车系统已经针对一些车企和重要研发人员推出了测试版本,但想要走到车联网,还需要一段不短的路程,最起码还🗥🝭得一两年的时间,毕竟汽车最最优先考虑的一点是安全,与用户生命相关,必须要慎之又慎
难得来📅到美国一趟,叶秋专门去现场试驾了一下,感觉也没什么不一样的,就是多一些功能和服🛑🛩🟃务,还有就是一套集成到汽车里的智能系统。