一十八章 : VOL.近代贤者(1/2)
很快领导们也陆续进入会议室，国产大型军用运输机发动机选型会正式🙭🍩开始了。
首先是领导讲话，接着便是中国航发集团，💳🕾🏑三款发动机的总师分别介绍他们各自负责的发动机型号具体情况。
虽然作为大运的🎷设计单位，唐总师他们早就掌握了三款发动机的基本🖡资料，但是程序还是必须要走的，并且在资料里面，有些东西并不一定就拿出来了，毕竟这三款发动机，都还没有部完成，特别是十六吨级和二十吨级的两款发动机🅄🄅🞝，才刚刚开始研制没多久，涡扇十八倒是接近完成了。
第一个上台的是中国航发蓉发公司涡扇十八项目总师林建民，这位四十多岁的总师，大步走到台上，便开始结合着ppt介绍起涡扇十🙔八来。
涡扇十八发动机，原型为毛子的d-0⚢📅😜kp-2发动机，这个发动机是索洛维耶夫设计局为伊尔七六运输🜇机设计研制的一款涡扇发动机，最大推力为十二点五吨，涵道比较小，只有二点四比一，不过寿命还是可以的，翻修寿命达到三千小时。
现在这款d-0kp-2发动机，中国已经引进了不少，除🕖了作为伊尔七六运输机的备🆒🎽🖦份发动机外，还用于最新的轰六k中远程轰炸机上。
当然中国和毛子关于这款发动机的订单数量，并不是很多，并且中国航空发动机技术近年来突破很大，所🜇以蓉发公司便着手开始仿制这个发动机，最主要还是为轰六k的生产。
当然另一方面，蓉发公司也非常想得到国产大运的订单，因为涡扇十八只是给轰六k做动力装置的话，订单数量不会太多，而且毛子也在极力向中国推销d-0kp-2发动机，一旦上头决定采购更多d-0kp-🛅🙾🐀2发动机，那涡扇十八就完了。
所以蓉发公司自然是希望，大运能🄖够采用涡扇十八发动机的，首先涡扇十八发动机，是三个国产大运备选发🇬🛨🞾动机型号里面，最为成熟的，也是进度最快的，最晚两年后就🐠🁍可以完成定型并小批量生产。
在经过轰六k的试用🟠后，这正好赶上大运的首飞，所以这一次蓉发公司是抱着很大希望🆒🎽🖦来的。
虽然和另外两🄳🁩个发动机相🔶🅃比，涡扇十八发动机的性能是最🆁弱的，但是它已经能够满足需要了，毕竟毛子的伊尔七六也是用的这款发动机的原型。
只是对于新时代的一🟠款战略运输机来说，涡扇十八发动机的推🁎🄦力确实小了点，同时也相对比较落后，由于涵道比设计的偏小，所以它的油耗也是相对较高的🎚👪。
这对轰六k来说不是什么大问题，因为轰六以前用的涡喷八发动机，油耗可是比涡扇十八高多了，在换装了d-0kp-2发动机之后不仅将推力增大了百分之三十，在耗油量方面也减少了百分之二十，航程🚉👥增加了三分之一。所以国产型号涡扇十八，用于轰六k是完够了，因为涡扇十八发动机的性能，较之原型还有一定提高。
所以林建民总师，重点强调的也就是涡扇十八发动机的优势，比如说成熟度，进度，还有它的推力较原型提高了一吨👮🌒⚆，完能够满足国产大型军用运输机的🌂需🎚👪求。
接着上台的便是十六吨级推🝆🈹🃍力的涡扇二⚢📅😜零发动机总师高为民。
涡扇二零发动机，虽然在进度方面，还有成熟度方面，要逊色于涡扇十八发动机，但是涡扇二零发🜱🅼动机推力更大，十六吨对国产大运来说似乎是一个很理想的推🙚力值⚈🏗🚑。
并且涡扇二零发动机，是源自于已经量产并且装配在歼十战斗机上的太行发动机，所以可靠性也是有保证的，毕竟二者核心机是一样的，涡扇二零发动机采用大涵道比的设计，涵道比达到五，比涡扇十八高了一倍还不止🗄🙃🇯。
因此涡扇二零发动🎬🔍机，其实也是一款很不🜵错的大涵道比涡扇发动机，如果在同样的一款运输机上，分别安装涡扇十八和涡扇二零发动机，结果就是很明显的。
涡扇二😲🅔零发动机，巡航耗油率肯定会比涡扇十八低不少，至少🁎🄦是百分之十起步，起飞耗油率更是有可能相差超过百分之三十，并且涡扇子二零推力还要大二点五吨，如此一来，同样的一款运输机不但巡航速度🚉👥更快，而且油耗更小，因此航程也就更远了。
当然，😲🅔更大的推力还意味着可以把飞机造得更大更🆁🌩🁲重，这样可以装得更多🐐。
比如毛子采用新的ps90大涵道比涡扇发动机，替换掉🆁d-0kp-2发动机之后，伊尔七六td航程就由三千六百公里，提升到了四千三百公里，性能提高是很大的。
高为民总师激🄳🁩动地道：“我们的涡扇二零大涵道比涡扇发动机的最大推力可以达到160千牛，比d-0kp2发动机高百分之四十，油耗降低百分之十以上，这就意味着我们的国产大运可以做得更大，装得更多，飞得更远。而且有一点很重要的🐳是，我们的涡扇二零🖤大涵道比涡扇发动机将会采用最先进的权限数字控制系统。”
首先是领导讲话，接着便是中国航发集团，💳🕾🏑三款发动机的总师分别介绍他们各自负责的发动机型号具体情况。
虽然作为大运的🎷设计单位，唐总师他们早就掌握了三款发动机的基本🖡资料，但是程序还是必须要走的，并且在资料里面，有些东西并不一定就拿出来了，毕竟这三款发动机，都还没有部完成，特别是十六吨级和二十吨级的两款发动机🅄🄅🞝，才刚刚开始研制没多久，涡扇十八倒是接近完成了。
第一个上台的是中国航发蓉发公司涡扇十八项目总师林建民，这位四十多岁的总师，大步走到台上，便开始结合着ppt介绍起涡扇十🙔八来。
涡扇十八发动机，原型为毛子的d-0⚢📅😜kp-2发动机，这个发动机是索洛维耶夫设计局为伊尔七六运输🜇机设计研制的一款涡扇发动机，最大推力为十二点五吨，涵道比较小，只有二点四比一，不过寿命还是可以的，翻修寿命达到三千小时。
现在这款d-0kp-2发动机，中国已经引进了不少，除🕖了作为伊尔七六运输机的备🆒🎽🖦份发动机外，还用于最新的轰六k中远程轰炸机上。
当然中国和毛子关于这款发动机的订单数量，并不是很多，并且中国航空发动机技术近年来突破很大，所🜇以蓉发公司便着手开始仿制这个发动机，最主要还是为轰六k的生产。
当然另一方面，蓉发公司也非常想得到国产大运的订单，因为涡扇十八只是给轰六k做动力装置的话，订单数量不会太多，而且毛子也在极力向中国推销d-0kp-2发动机，一旦上头决定采购更多d-0kp-🛅🙾🐀2发动机，那涡扇十八就完了。
所以蓉发公司自然是希望，大运能🄖够采用涡扇十八发动机的，首先涡扇十八发动机，是三个国产大运备选发🇬🛨🞾动机型号里面，最为成熟的，也是进度最快的，最晚两年后就🐠🁍可以完成定型并小批量生产。
在经过轰六k的试用🟠后，这正好赶上大运的首飞，所以这一次蓉发公司是抱着很大希望🆒🎽🖦来的。
虽然和另外两🄳🁩个发动机相🔶🅃比，涡扇十八发动机的性能是最🆁弱的，但是它已经能够满足需要了，毕竟毛子的伊尔七六也是用的这款发动机的原型。
只是对于新时代的一🟠款战略运输机来说，涡扇十八发动机的推🁎🄦力确实小了点，同时也相对比较落后，由于涵道比设计的偏小，所以它的油耗也是相对较高的🎚👪。
这对轰六k来说不是什么大问题，因为轰六以前用的涡喷八发动机，油耗可是比涡扇十八高多了，在换装了d-0kp-2发动机之后不仅将推力增大了百分之三十，在耗油量方面也减少了百分之二十，航程🚉👥增加了三分之一。所以国产型号涡扇十八，用于轰六k是完够了，因为涡扇十八发动机的性能，较之原型还有一定提高。
所以林建民总师，重点强调的也就是涡扇十八发动机的优势，比如说成熟度，进度，还有它的推力较原型提高了一吨👮🌒⚆，完能够满足国产大型军用运输机的🌂需🎚👪求。
接着上台的便是十六吨级推🝆🈹🃍力的涡扇二⚢📅😜零发动机总师高为民。
涡扇二零发动机，虽然在进度方面，还有成熟度方面，要逊色于涡扇十八发动机，但是涡扇二零发🜱🅼动机推力更大，十六吨对国产大运来说似乎是一个很理想的推🙚力值⚈🏗🚑。
并且涡扇二零发动机，是源自于已经量产并且装配在歼十战斗机上的太行发动机，所以可靠性也是有保证的，毕竟二者核心机是一样的，涡扇二零发动机采用大涵道比的设计，涵道比达到五，比涡扇十八高了一倍还不止🗄🙃🇯。
因此涡扇二零发动🎬🔍机，其实也是一款很不🜵错的大涵道比涡扇发动机，如果在同样的一款运输机上，分别安装涡扇十八和涡扇二零发动机，结果就是很明显的。
涡扇二😲🅔零发动机，巡航耗油率肯定会比涡扇十八低不少，至少🁎🄦是百分之十起步，起飞耗油率更是有可能相差超过百分之三十，并且涡扇子二零推力还要大二点五吨，如此一来，同样的一款运输机不但巡航速度🚉👥更快，而且油耗更小，因此航程也就更远了。
当然，😲🅔更大的推力还意味着可以把飞机造得更大更🆁🌩🁲重，这样可以装得更多🐐。
比如毛子采用新的ps90大涵道比涡扇发动机，替换掉🆁d-0kp-2发动机之后，伊尔七六td航程就由三千六百公里，提升到了四千三百公里，性能提高是很大的。
高为民总师激🄳🁩动地道：“我们的涡扇二零大涵道比涡扇发动机的最大推力可以达到160千牛，比d-0kp2发动机高百分之四十，油耗降低百分之十以上，这就意味着我们的国产大运可以做得更大，装得更多，飞得更远。而且有一点很重要的🐳是，我们的涡扇二零🖤大涵道比涡扇发动机将会采用最先进的权限数字控制系统。”