第六章 、城外激战(2/2)
而七八十年代的波音707和运十客机,由于是四发机型,再加上机体结构重📑🚊量大,所以燃油经济性也是没法和现在的c929宽体客机缩短型相比的。
现在的二百座级客机市场,又要多👠了一个猛将了,c9👿🎨📥2🜭🅔9宽体客机缩短型一旦推出,就会抢走波音和空客在这个市场的份额。
特别是在中🃗国国内航线和亚洲地区航线上,恐怕会有更多的c929宽体客机出现,因为它的航程比波音737-900大,载客量也更多,舒适性更不用说了,二者不是一个级别。
特别是中国老百姓,都是以大为美👠,在他们看来,坐飞机就要坐大飞机才更舒服更🛝🝓安全,所以c929宽体客机就非常有优势了。🆀
掌声持续了十几秒钟,吴总师等掌声小了些,接着道“c929宽体客机缩短型,设计的难度要比arj21-1000🕠更大,所以大家也要做好心理准备。毕竟c929宽体客机,基本型的最大起飞重量达到二百多吨,要缩小一半可不是那么简单的。”
的确,加长要比缩短,似乎更容易一🀛♇些。当然这也🀤⚗👦要看是什么机型,具🏵🞜体怎么加长和缩短。
c929宽体客机🝥缩短型,要从六十米左右的长度,缩短到三十几米不到四十米,这其中气动设计都有很多改变,还有结构强度的优化,又要兼顾到机体重量的减轻,以保证燃油经🜰济性。
当然动力系统也要变,c929宽体客机基本型采用🕮最大推力三十五吨级的长江三千涡扇发动机,缩短型当然就不可能还用这么大推力的发动机了,而要用降推的长江两千涡扇发动机🚓了。
长江两千涡扇发动机从🁖🅮哪来,当然还是以涡扇二五a发动机核心机派生出来,最大推力十八吨左右,重点突出燃油经济性,涵道比更大。
当然波音787也有载客二百三十👠座布局的型号,只不过它针对的是远程航线,波音787-8最大航程达到一万三千六百公里,因此它的燃油重量就达到了将近十三万升,换算过来也就是超过一百吨的燃油,所以起飞重量也是达到二百二十💴🖈多吨了。
因此c929宽体客机缩短型,锁定竞争对手并非波音787-8这个远程干线客🛝🝓机。
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特别是在中🃗国国内航线和亚洲地区航线上,恐怕会有更多的c929宽体客机出现,因为它的航程比波音737-900大,载客量也更多,舒适性更不用说了,二者不是一个级别。
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当然动力系统也要变,c929宽体客机基本型采用🕮最大推力三十五吨级的长江三千涡扇发动机,缩短型当然就不可能还用这么大推力的发动机了,而要用降推的长江两千涡扇发动机🚓了。
长江两千涡扇发动机从🁖🅮哪来,当然还是以涡扇二五a发动机核心机派生出来,最大推力十八吨左右,重点突出燃油经济性,涵道比更大。
当然波音787也有载客二百三十👠座布局的型号,只不过它针对的是远程航线,波音787-8最大航程达到一万三千六百公里,因此它的燃油重量就达到了将近十三万升,换算过来也就是超过一百吨的燃油,所以起飞重量也是达到二百二十💴🖈多吨了。
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