锡兰洋的波涛汹涌,德干高原的燥热干旱,⛊恒河的泛滥成灾。

    对南亚这一片土地,产生了巨大的影响。

    作为喜马拉雅山南侧的小势力,廊尔喀一直在夹缝中生存,🟛🝷🏰经济被天竺全面渗透,只能依靠🖖北方的邻居,勉强抵抗这种渗透。

    不过事🖡情,从2012年开始,又出现了一些变化,特别是🟛🝷🏰去年天竺内乱后,廊尔喀才松了🖖一口气。

    只⚪⚪是变化太快了,天竺目前自顾💾🗠🝂不暇,而大中华的触手,却汹涌而来。

    对于这种夹缝中的小势力而言,暂时🜅⛖🚜还不知道是福是祸,只是时代的浪潮🏟,却很难阻挡。

    廊尔🅂🃬喀北部,以喜马拉雅山山脊作为分界线的边界,一条双向铁路和高速公路,从一个山口穿过去。

    在三个月之前,这条连🇋🖽接拉萨和加德满都的超级公路,就终于全线贯通了。

    加⚪德满都是廊尔喀的首府,作为世界最落⚅后的地区之一,这里的经济长期🏟停滞,支柱产业是旅游业,粮食自给率为97%左右。

    该地区的可耕种面积并不多,境内80%左右的区域是高山高原,气候从北向南🚙,依次是高原寒👄带气候、高原温带气候、平原河谷亚热带气候。

    此时的加德满都🐇♗🈣,大街小巷被大雪覆盖,在全球变冷的影响下,零度等温线不断向南向下扩大。

    加上夏季频繁爆发的洪涝灾害,导致廊尔喀今年的农业种植面积,减少了🏟12.6%🛎🛏左右,粮食自🏋😥🃣给率从97%,下跌到86%左右。

    高达14%的粮食缺口,让当🗩🞔📹地有近🜅⛖🚜750万人口出现粮食供应不足的情况。

    往年还可以从天竺,勉强采购到一部分粮食,但是今🎇🎺年天竺🟛🝷🏰自己都闹饥荒了。

    而且廊尔喀也没有钱购买,更没有渠🜅⛖🚜道购买。

    因为以前廊尔喀的对外贸易渠道,97%都要通过天竺,现在天竺乱成一锅粥,就算是在国际市场购买到粮食,也运输不🆕🏖🚈进来。

    至于空运🅆🄐☑那一点运输量,来几万人的粮食都满足不了,就更别提几百万人了。

    此时,加德满都火车站。

    一列50节的列车,⚈🏞在风雪中🗩🞔📹缓💾🗠🝂缓行驶过来,从列车的车厢节数来判断,这是一列货运列车,满载4000吨左右。

    列车在车站调度室的⚈🏞指挥下,进入🏄🗟🜹了专属于货车的装卸区域🟛🝷🏰。

    在货车装卸区内,隶属于飞鹏🗩🞔📹集团的运输货车,很快就将列车上的集装箱卸下运🚙走。🛎🛏

    同时将当地生产的粗炼矿物,装上列车,不一会列车便开出装卸区,🛸♦🊦向🉼🌦🁓北方行驶过去。