车子行驶的路线与孙健预料的差不多，从建国大道右转弯进入航站路，沿着刚刚建成不久的青扬路行驶，这时候是一天中太阳最毒的时候，地面热气升腾，街道两旁新栽的梧桐树都低下了娇嫩的树枝，空气中没有一丝风，知了都在诉说炎热。
宽阔的四车道上，偶尔才出现一辆还在进行收尾工程的东风牌卡车，不见行人和自行车，空空荡荡的。
青扬路是为实施“七五“计划期间，江城基础设施建设重点围绕市区内铁路外迁、京广铁路电气化、江口新火车站建设开展而新建的一条连通干道，起于航站路口，经建功大道到建业大道江口新火车站广场，全长四千五百多米，双向四车道。
这个时代还没有建功大道，听说明年要动工建设了，建业大道还没有提到江城政府的“七五“计划议事日程上来。
“孙老板，这里的行人和车辆都很少，就从这里开始练车，到头后再掉头！”
李建武将车子靠边停下，他可不敢将孙老板当成刚上车的新手看待，传授先观看后视镜、点火、挂挡、加油和踩刹等基本动作。
“好，就从这里开始！”
孙老板和李建武换了位置，习惯性系上安全带，挂一档，松离合器，车子平稳地滑了出去，加油，挂二挡，上三档，换四档，行驶过程中，前后连贯，一气哈成，车速五秒钟不到就加到五十码以上，车子稳稳的在五档上匀速行驶，没有一丝的左右摇晃，面色轻松。
李建武的脸变红了，这哪是新手？这一手比他们教练还老练！
在部队里学车哪有小车练习？都是老解放牌汽车，每天练车前，班长用水桶加满水箱，然后再拿摇把子摇上一阵，发动车子，等着教练上了副驾驶座，班长坐上驾驶座上，然后大家爬到车厢内站到挡板两侧，抓住挡板，车子摇摇晃晃的就上了坑坑洼洼的公路。
一个班加班长九个战友共用一辆车，车子开的时间长了，水箱的水会沸腾，要熄火休息一段时间再开，还会碰到车子趴窝，一个人一天练习开车不到半个小时，好在大家都很刻苦认真，二个月就通过了考试，拿到了国家颁发的机动车驾照证B证，能驾驶大型货车，这也是他第一次开这种轻型的客货加长两用车，车子的性能和舒适度不是老解放牌汽车能比拟的。
这个时代的特种兵除了不怕死外，不能跟前世的特种兵比，特种兵一人一辆越野车，开坦克，开游船，有的连飞机都会开，神枪手都是用成吨的子弹喂出来的！
孙老板可以体会到李建武的郁闷，他本以为终于可以展示比老板强上一截的驾驶技术，但一看，也比不上老板，他只是试试手感？
开车是个熟练工种，只有长期的上路摸索，碰到各种复杂路况，随机应变，灵活处置，是个熟能生巧的过程，精益求精要靠个人的悟性，是从师傅那里学不来的。
老司机车子越开越慢，越开越稳。
孙健本来做任何事都很认真，尽量做到最好，开车的技术在朋友中是最好的，前世开车到鸡公山、武当山或神农架自驾游，女人们都抢着坐他开的车。
熟悉一下五十铃客货两用车与奥迪A6的不同？如今身体强悍，手脚灵活，稳定性和灵活性不是前世可比，反应敏捷，二十分钟过去，在青扬路来回二次后，驾驭五十铃飞驰电掣，得心应手，当然比驾驶奥迪A6的手感差多了。
这个时期的日B原装车，性能不是前世合资车可比拟的，车子开到七十码，没有飘的感觉，底盘平稳，也不会像这个时期的东风车和解放车，用几年就会趴窝，小修不断，汽车的制造技术还不过关。
这个时代，官员都愿意乘坐进口车，红Q车接待重要外宾，后面要跟随一辆进口车备用，这个时期学驾照要跟着一个师傅跑半年或一年，笨的徒弟要跑二、三年，才能考取驾照，一路跟师傅学会补胎和换胎，换机油，处理汽车半路上趴窝。
这个时期又没有随处可见的修车行和4S店，司机还要知道汽车的工作原理和学会简单的修车技术，大修也要进修理厂。
前世学驾照就不需要考核修理技术，是因为国产汽车的制造技术已经过关，加上修车行和4S店到处都是。
孙健从小跟着当钳工的父亲学会了很多日常生活技能，一辆永久二八自行车被大卸八块，他能将轴承重新上油，排好钢圈，最后装好，除了铃铛响以外，其他地方都不响，在路边摆个修自行车摊就能赚到钱。
宽阔的四车道上，偶尔才出现一辆还在进行收尾工程的东风牌卡车，不见行人和自行车，空空荡荡的。
青扬路是为实施“七五“计划期间，江城基础设施建设重点围绕市区内铁路外迁、京广铁路电气化、江口新火车站建设开展而新建的一条连通干道，起于航站路口，经建功大道到建业大道江口新火车站广场，全长四千五百多米，双向四车道。
这个时代还没有建功大道，听说明年要动工建设了，建业大道还没有提到江城政府的“七五“计划议事日程上来。
“孙老板，这里的行人和车辆都很少，就从这里开始练车，到头后再掉头！”
李建武将车子靠边停下，他可不敢将孙老板当成刚上车的新手看待，传授先观看后视镜、点火、挂挡、加油和踩刹等基本动作。
“好，就从这里开始！”
孙老板和李建武换了位置，习惯性系上安全带，挂一档，松离合器，车子平稳地滑了出去，加油，挂二挡，上三档，换四档，行驶过程中，前后连贯，一气哈成，车速五秒钟不到就加到五十码以上，车子稳稳的在五档上匀速行驶，没有一丝的左右摇晃，面色轻松。
李建武的脸变红了，这哪是新手？这一手比他们教练还老练！
在部队里学车哪有小车练习？都是老解放牌汽车，每天练车前，班长用水桶加满水箱，然后再拿摇把子摇上一阵，发动车子，等着教练上了副驾驶座，班长坐上驾驶座上，然后大家爬到车厢内站到挡板两侧，抓住挡板，车子摇摇晃晃的就上了坑坑洼洼的公路。
一个班加班长九个战友共用一辆车，车子开的时间长了，水箱的水会沸腾，要熄火休息一段时间再开，还会碰到车子趴窝，一个人一天练习开车不到半个小时，好在大家都很刻苦认真，二个月就通过了考试，拿到了国家颁发的机动车驾照证B证，能驾驶大型货车，这也是他第一次开这种轻型的客货加长两用车，车子的性能和舒适度不是老解放牌汽车能比拟的。
这个时代的特种兵除了不怕死外，不能跟前世的特种兵比，特种兵一人一辆越野车，开坦克，开游船，有的连飞机都会开，神枪手都是用成吨的子弹喂出来的！
孙老板可以体会到李建武的郁闷，他本以为终于可以展示比老板强上一截的驾驶技术，但一看，也比不上老板，他只是试试手感？
开车是个熟练工种，只有长期的上路摸索，碰到各种复杂路况，随机应变，灵活处置，是个熟能生巧的过程，精益求精要靠个人的悟性，是从师傅那里学不来的。
老司机车子越开越慢，越开越稳。
孙健本来做任何事都很认真，尽量做到最好，开车的技术在朋友中是最好的，前世开车到鸡公山、武当山或神农架自驾游，女人们都抢着坐他开的车。
熟悉一下五十铃客货两用车与奥迪A6的不同？如今身体强悍，手脚灵活，稳定性和灵活性不是前世可比，反应敏捷，二十分钟过去，在青扬路来回二次后，驾驭五十铃飞驰电掣，得心应手，当然比驾驶奥迪A6的手感差多了。
这个时期的日B原装车，性能不是前世合资车可比拟的，车子开到七十码，没有飘的感觉，底盘平稳，也不会像这个时期的东风车和解放车，用几年就会趴窝，小修不断，汽车的制造技术还不过关。
这个时代，官员都愿意乘坐进口车，红Q车接待重要外宾，后面要跟随一辆进口车备用，这个时期学驾照要跟着一个师傅跑半年或一年，笨的徒弟要跑二、三年，才能考取驾照，一路跟师傅学会补胎和换胎，换机油，处理汽车半路上趴窝。
这个时期又没有随处可见的修车行和4S店，司机还要知道汽车的工作原理和学会简单的修车技术，大修也要进修理厂。
前世学驾照就不需要考核修理技术，是因为国产汽车的制造技术已经过关，加上修车行和4S店到处都是。
孙健从小跟着当钳工的父亲学会了很多日常生活技能，一辆永久二八自行车被大卸八块，他能将轴承重新上油，排好钢圈，最后装好，除了铃铛响以外，其他地方都不响，在路边摆个修自行车摊就能赚到钱。