第172章 创建南洋贸易股份有限公司(1/5)
郑和七次远航至西洋,花掉的银子超过了六百万两。
这数目乍听似乎不大,可朝廷的六百万两和民间的六百万两,能同日而语吗?
朝廷造船,用的是徭役,等于没掏腰包。
船上的管理靠卫所的士兵,同样不需花费。
但在民间情况怎样呢?
造船得雇工匠工人,航海则需重金聘请水手和佣兵。
因此,郑和七下西洋的开销,也就六百万两。
而朱寿单次航行,就得掏出三百万两。
更不用说,郑和七次出海用的船只,全都是首次建造的新船。
换句话说,初次航行的花费才是大头。
毕竟首次出航,一切从零开始。
假定五十艘船,按郑和宝船三分之一规模算,至少也要五万两白银!
对,郑和宝船能容千人,造价五万两。
朱寿打造的船,虽只有郑和宝船三分之二大,但也耗资五万两。
毕竟私营企业,招聘员工得按规定发工资。
人力成本是个大难题。
五十艘船,若每艘平均五万两,总计要一百二十五万两。
当然,这是保守估计。
一旦有意外,可能直逼一百三十万两!
再者,上下疏通也是一笔费用。
比如需要和漕运司、水师提督等打交道。
简而言之,处处都要花钱。
这数目乍听似乎不大,可朝廷的六百万两和民间的六百万两,能同日而语吗?
朝廷造船,用的是徭役,等于没掏腰包。
船上的管理靠卫所的士兵,同样不需花费。
但在民间情况怎样呢?
造船得雇工匠工人,航海则需重金聘请水手和佣兵。
因此,郑和七下西洋的开销,也就六百万两。
而朱寿单次航行,就得掏出三百万两。
更不用说,郑和七次出海用的船只,全都是首次建造的新船。
换句话说,初次航行的花费才是大头。
毕竟首次出航,一切从零开始。
假定五十艘船,按郑和宝船三分之一规模算,至少也要五万两白银!
对,郑和宝船能容千人,造价五万两。
朱寿打造的船,虽只有郑和宝船三分之二大,但也耗资五万两。
毕竟私营企业,招聘员工得按规定发工资。
人力成本是个大难题。
五十艘船,若每艘平均五万两,总计要一百二十五万两。
当然,这是保守估计。
一旦有意外,可能直逼一百三十万两!
再者,上下疏通也是一笔费用。
比如需要和漕运司、水师提督等打交道。
简而言之,处处都要花钱。