十月一日，西太平洋舰队离开了胶州湾。
同一天，稍微早一些的时候，联合舰队也驶出了东京湾。
一时之间，西太平洋上战云密布，中日海军的决战即将上演。
十月二日凌晨，朝鲜半岛上。为了牵制日军的航空兵力、分散日本当局的注意力，中国陆军发动了代号“突刺”的进攻行动，动用近二十个师的兵力，在上千架战机的支援与掩护下，对釜山防御圈内的日军发动了进攻。这也是日军登上朝鲜半岛之后，中国陆军投入兵力最多的一场进攻战役。
前三天，主战场在朝鲜半岛上。
虽然日本已向朝鲜投入了上百万兵力，但是海运不畅，让这些好不容易登上朝鲜的日军根本没有多少战斗力。相反，中国陆军在朝鲜投入的兵力还不到六十万，即便把朝鲜王国的军队算上，也不到一百万，比日军少得多，但是得益于畅通的海路，加上强有力的空中掩护与支援，中国陆军的优势极为明显。
在此之前，中国陆军就轻而易举的挫败了日军的多次进攻，毙伤俘日军十多万人。
更重要的是，中日两**队的士气根本没法比。
因为物资补给困难，所以日军的日常供应降到了最低限度，基层士兵每天只能领到三个拳头大小的饭团，刚好够填饱肚皮。战线对面，中国陆军根本没有为物资发愁，不但军粮供应充足，甚至还有多余的拿来救助朝鲜军民。在弹药方面，双方的差距更大。日本送到朝鲜的两千多门火炮，因为弹药供应不足，平均每门炮每天只能发射一枚炮弹，而中国陆军投入的近四千门火炮，平均每天发射了上百枚炮弹。在战线附近，中国陆军的炮兵部队甚至在二十四小时不间断的炮击日军阵地。
事实上。日本物资紧缺，在航空作战上体现得最为明确。
因为没有油田，从海外进口石油的航线又受到潜艇威胁，所以到九月底的时候，日本已经开始全面“限油”。在日本国内，甚至连一些政府公用车都没有汽油供应，只有消防车辆得到了足够的供应。在日军中，油料也首先提供给海军。其次才是陆军，而陆军又得优先保证运输车辆。结果就是，日本陆军航空兵空有两千多架作战飞机，而其中能够起飞作战的仅有三分之一。
显然，中国空军根本不存在油料供应不足的问题。
大战爆发前，中国已经有五座大型油田了，并且发现了十多处产油区，其中仅黑龙江的大庆油田与天津的大港油田，每年就能生产数千万吨原油，而另外三座油田。每年的产油量也在一千万吨以上。根据中国政府在战后公布的数据，仅在一九四零年下半年。中国的石油产量就达到了七千五百万吨，相当于年产量一点五亿吨，而一九四一年则提高到了二点二亿吨。
这是个什么概念？
在和平时期，中国是石油的纯出口国，也就是出口量大于进口量。
当时，中国也进口石油，不过是从中东地区进口高品质的轻质原油。而出口的则是国产的硫含量较高的原油。有趣的是，在大战爆发前，中国是日本的第一原油出口国。即日本主要从中国进口石油。
更重要的是，在和平时期，中国国内的石油年消耗量在一点三亿吨左右。
也就是说，到一九四一年，中国在保证了国内民间原油消耗之后，还有数千万吨的富裕产量，而这足以保证战争消耗了。
资源上的差距，在战场上体现得淋漓尽致。
“突刺”行动开始后，中**队每天消耗近十万吨物资，其中差不多有八万吨是弹药与燃油。根据中国陆军的作战报告，在最初三天里，仅炮兵就用掉了二百五十万枚炮弹，此外空军还用掉了近三万枚炸弹。
在如此强的火力打击面前，日军根本守不住前沿阵地。
也正是这场战斗中，中国陆军首次效仿德意志第二帝国陆军，集中使用了坦克，并且取得了成功。
同一天，稍微早一些的时候，联合舰队也驶出了东京湾。
一时之间，西太平洋上战云密布，中日海军的决战即将上演。
十月二日凌晨，朝鲜半岛上。为了牵制日军的航空兵力、分散日本当局的注意力，中国陆军发动了代号“突刺”的进攻行动，动用近二十个师的兵力，在上千架战机的支援与掩护下，对釜山防御圈内的日军发动了进攻。这也是日军登上朝鲜半岛之后，中国陆军投入兵力最多的一场进攻战役。
前三天，主战场在朝鲜半岛上。
虽然日本已向朝鲜投入了上百万兵力，但是海运不畅，让这些好不容易登上朝鲜的日军根本没有多少战斗力。相反，中国陆军在朝鲜投入的兵力还不到六十万，即便把朝鲜王国的军队算上，也不到一百万，比日军少得多，但是得益于畅通的海路，加上强有力的空中掩护与支援，中国陆军的优势极为明显。
在此之前，中国陆军就轻而易举的挫败了日军的多次进攻，毙伤俘日军十多万人。
更重要的是，中日两**队的士气根本没法比。
因为物资补给困难，所以日军的日常供应降到了最低限度，基层士兵每天只能领到三个拳头大小的饭团，刚好够填饱肚皮。战线对面，中国陆军根本没有为物资发愁，不但军粮供应充足，甚至还有多余的拿来救助朝鲜军民。在弹药方面，双方的差距更大。日本送到朝鲜的两千多门火炮，因为弹药供应不足，平均每门炮每天只能发射一枚炮弹，而中国陆军投入的近四千门火炮，平均每天发射了上百枚炮弹。在战线附近，中国陆军的炮兵部队甚至在二十四小时不间断的炮击日军阵地。
事实上。日本物资紧缺，在航空作战上体现得最为明确。
因为没有油田，从海外进口石油的航线又受到潜艇威胁，所以到九月底的时候，日本已经开始全面“限油”。在日本国内，甚至连一些政府公用车都没有汽油供应，只有消防车辆得到了足够的供应。在日军中，油料也首先提供给海军。其次才是陆军，而陆军又得优先保证运输车辆。结果就是，日本陆军航空兵空有两千多架作战飞机，而其中能够起飞作战的仅有三分之一。
显然，中国空军根本不存在油料供应不足的问题。
大战爆发前，中国已经有五座大型油田了，并且发现了十多处产油区，其中仅黑龙江的大庆油田与天津的大港油田，每年就能生产数千万吨原油，而另外三座油田。每年的产油量也在一千万吨以上。根据中国政府在战后公布的数据，仅在一九四零年下半年。中国的石油产量就达到了七千五百万吨，相当于年产量一点五亿吨，而一九四一年则提高到了二点二亿吨。
这是个什么概念？
在和平时期，中国是石油的纯出口国，也就是出口量大于进口量。
当时，中国也进口石油，不过是从中东地区进口高品质的轻质原油。而出口的则是国产的硫含量较高的原油。有趣的是，在大战爆发前，中国是日本的第一原油出口国。即日本主要从中国进口石油。
更重要的是，在和平时期，中国国内的石油年消耗量在一点三亿吨左右。
也就是说，到一九四一年，中国在保证了国内民间原油消耗之后，还有数千万吨的富裕产量，而这足以保证战争消耗了。
资源上的差距，在战场上体现得淋漓尽致。
“突刺”行动开始后，中**队每天消耗近十万吨物资，其中差不多有八万吨是弹药与燃油。根据中国陆军的作战报告，在最初三天里，仅炮兵就用掉了二百五十万枚炮弹，此外空军还用掉了近三万枚炸弹。
在如此强的火力打击面前，日军根本守不住前沿阵地。
也正是这场战斗中，中国陆军首次效仿德意志第二帝国陆军，集中使用了坦克，并且取得了成功。