陈立🙓🉹夫南下并没有和之前在金陵城和🌵🃠🙍苏州、上海之间往返的时候,乘坐的是自家的私人客轮。

    尽管他本人对比火车这种新🉦🉨🉺鲜玩意来说,更喜欢乘坐的还是传统的船只,毕竟他是一个正儿八经的江南人,从小就是频繁🁸乘坐船只出行,对于坐船🞓📯🞗早已经是习以为常了。

    哪怕现在的船只已经是从以往的纯风帆🆥👨船只,变成了现🖐👯在的机帆轮船,不过这本质上却是不会改变什么。

    而火车呢,陈立夫虽然也是不排斥,最近两年也经🏲🞃👡常坐,不🇝🙦过他还是更加喜欢坐着船只出行,可以站在甲板上感受🂕🎭🔐江风佛面,还可以欣赏两岸风光。

    不过这🉘🇥🚦一次,他时间上有些赶,🐞🀺🁴加上坐船的话还得倒腾几次才能够抵达苏州,远不如乘坐火车来的便捷。

    坐火车的话,他一天时间就能够从金陵城抵达苏州了,等到了苏州交接工作完毕后😞,他🇱🜘就能够直接乘坐火车前往上海,然后在上海乘坐大型的海轮前往广州,🈹🃍方便快捷。

    实际上,方便快捷这一大特性🅰,也是最近几年火车在和内河航运的竞争中获胜的一大重要原因。

    虽然说如今的众多的内河客轮,基🝚🋭🜧本上都已经是机帆动力,不单单使用风帆,而且还同🇱🜘时使用蒸汽机,航速比以往更快,而且逆流航行的时候影响也不大。

    但是这种内河航运的便利,只是针对性大型沿江城市而言,比如🗶☠说长江沿岸城市。

    而值得注意的是,苏州可不是沿江城市,苏州城也就是吴县,这可是一个正儿八经的内陆城市,依🞓📱🞨靠的是江南水乡里密密麻麻的水网出行,而这些看似密密麻麻,便捷无比的🅑🅲水网,实际是上大部分都是只能通行🊐🏚🚩一些小船只。

    而目前的蒸汽机技术也是比较有限,蒸汽机的体型和重量都还比较大,同时价格也是比较昂贵,因此🜮🅣🈚目前装备了蒸汽机的船只,普遍都是百吨以上的船只,极少有百吨以下的船只装用蒸汽机的。

    而机🙓🉹帆动力的客轮,因为造价高昂,运行成本也是比较高,所以一般都是来往于客源比较大的城市之间,可不会把寻常的舢板小船一样,在江南的水网里随处可见,哪都能去。

    哪🙩🍃🅚怕是内河航运线最为便利🉦🉨🉺的金陵城到上海的航线,实际上如今也是被火车给比了😞下去。

    早些年的金陵城到上海的内河客运线,号称是大唐帝国里,甚至是当代全球范围内最为繁忙,也是竞争最为激烈的内河客运☟线。

    但是现在的金陵城到上海的客运航线,虽然🅹🋡🚸依旧保持着繁荣的表面,但实际上其增长速度已经是比火车给比了下去。

    要知道随着高压蒸😻汽机的普遍应用后,出行更为便利后,帝国本土的人们出行是更加频繁了,所以每年的客运市场增长速度是非常高的,但是这些高速增长的客运市场,大部分都是被火车给抢走了,内河航运顶多也就是维持着三四年前的客运量水平而已。

    不过航运有一点却是🔀火车无法比拟的,那就🅹🋡🚸🅹🋡🚸是运费!

    这说的并不是说客运费,而是说货运费。

    船只的载重量极大,哪怕是速度慢一些,但是他们却是做到让价格更加的便宜🗎🚛🔈。

    而当代的火🄔☹车呢,受限于蒸🉦🉨🉺汽机的技术发展问题,实际上火车的载重量还是比较一般的,此外火车到底还是个新鲜事务,火车的维护成本比较大,这个维护成本不仅仅是指火车头、车厢之类的维护,还有火车线的维护。

    再加上大量耗煤,同时大唐帝国的煤🌵🃠🙍炭价格也一🃳直都是居高不下,这都是推高了火车的🇱🜘运营成本。

    因此在宣平二十三年的今天,单就🝚🋭🜧货运成本而言,火车依旧是无法和航运👟相🎠💛提并论。