“成功了!”一💌🐟🁅直默不作声的黄新明振臂高呼起来。

    “太好了!”

    “我们做到了!”

    “哈哈……”

    不少人喜极而泣,或者激动得语无伦次。

    随着最后10米泥土层被贯通,一众工🃻程师和🐉工人,也从激动中清醒过来,开始做最后🛨的收尾工作。

    顶管继续跟着盾构机向南缓缓移动,工人⚰🕁🆨花费了三个多小时,将最🌭🂑🎄后管道连接起来。

    从安全车中走出来,李丰看着这条巨🂔大的隧道,这是人类🃕🗭有史以来,建造一系列海底隧道中,最大最长且难度最大的海底隧道。

    站在隧道底☧部,李丰仿佛走⛏🙙🊵进巨人国度一般。

    “非常震🁴撼!”一旁的黄新明,也是赞叹不已。

    由于采用套管方案,目前他们只完成🂔了外管,而后面还有一条内管,内管不需要考虑挖掘隧道、岩土层崩塌,施工速度非常快,目前已经31公🆿🕖🉦里的长度修建,只剩下⚳🕝🊧最后的6公里。

    李丰戴上头盔,缓解一下胸闷:“外管完成了,内管估计🃕🗭两个月左右,就可以合拢了。”

    “我们要准备下一步工🜲🆁🌦作了。”黄新明一边说,一边返回🃕🗭安🞨🖫🕧全车。

    外管成功🁴🁴合拢,内管也快合拢,并🂚🏕🙽不代表工作的完成,他们还需要考虑通气井的建设。

    超长海底隧道的通风透气问题,其实🂔是非常重要的,除非不设置公路通过功能,只允许铁路通过,将可以不考虑通风透气的问题。

    海底隧道的内部非常密闭,而琼州海峡海底隧🐉道的平均深度,为海平面以下150~180米,长度又达到了37公里。

    一旦大量机动车进入其中,⛏🙙🊵⛏🙙🊵发动机需要燃烧做功,会导致隧道内部的氧气被大量消耗,而废气则迅速增加。

    如果仅仅依靠自💌🐟🁅然通风,根本满足不了隧道内部的消耗,很快就会出现缺氧的情况。🁢🇠🙹

    在隧🁐道内部缺氧,除了电动⛏🙙🊵车可以正常使用,燃料型的发动机都要歇菜,车上的司机和乘客都可能🉚🇻🝮窒息而亡。

    总🁼🋉不能🕰🍕每一辆进💌🐟🁅入隧道的车,都配备一个氧气瓶吧!

    那画面太美,不敢想象。

    要维持隧道内部正常的气体成份,🂚🏕🙽建造通气井,成为必不可少的工作。