第二十三章-应该是没有术后排异的情况(2/3)
奥斯卡级核潜艇，尾部使用的是🝞🌑常用的十字舵，舵面呈十字分布在尾部，水平和竖直方向上，竖直方向上的舵面通过左右转动，来实现潜艇的转向，而上下的舵面和首部的水平舵，共同作用，实现潜艇的俯仰，也就是上升和下潜，这点和飞机非常类似☪🂐🍼。
由于前面的水平舵在艇首，所🕖🉣以，比洛杉矶级用的围壳舵，与尾部离得更远，也就获得了更大的力矩，让潜艇在上下动作中非常灵活，但是，竖直方面，只有尾部的方向舵可以操作，而为了获得很好的效果，尾部舵面的面积非常大，下部早就超出了艇体的最低点。
这样做，在深海里无所谓，但是，🚂🐤到了浅海里，尾部可能会碰上障碍而被撞击。
比如现在，下面是逐渐隆起的浅滩，当艇身擦着过去的时候，还只是擦挂而已，但是，当尾部开始接触的时候，就彻底变成撞击了，水下高速飙车的恶果顿时显示出来，要是慢速航行，那么，坚固的舵面还受得住，但是现在，舵面在强大的撞击力的情况下，立刻被撕开了。
在后世，先进的潜艇，都已经开始在使用x型的尾舵，与十字舵相比，相当于是转了四十五度角，但是，这一转的学问，就非常深奥了，这🁦🇾🞎样的话，尾舵就和艇身平齐，不会超出艇身了，也就避免了相撞，而且，十字舵的时候，转向和俯仰都是各自控制各自的，但是，x舵却是四个舵面同时动作，需要更加复杂的配合和操作，不过，这样的控制，效率会更高。
尾舵断了！不过，只要上半段还在🚂🐤，还是可以有一定的操作能力的，而且，由于巨大的奥斯卡级潜艇使用的是双轴，两部螺旋桨，还可以通过两部螺旋桨转速不同来改变潜艇的方向，只是，这都是应急措施，这🃔🗞次与海底相撞，比与洛杉矶潜艇相撞还要剧烈，如果不是双壳的结构，恐怕此时，海水已经疯狂涌入了。
叶若夫猜🕄🕯得不错，下面的非耐压🝞🌑壳，此时已经被撞得变形🏓🙬，尾舵扭曲着，同时将尾部的外壳也扯得变形，如果是单壳结构，此时肯定已经是耐压壳破裂了。
再呆下去，会发生危险，这种已经属于是最严重的🕛事故了，他必须要上浮。
但是，叶若夫不知道，危机还没有过去。
随着他的命令，潜艇兵们迅速行动起来，打开阀门🕛，高压空气吹走了👓🈚⚢压🟦载水箱内的海水，艇身开始浮了起来，加上首舵的作用，艇身以三十度的仰角，准备出水。
而这里，却是暗礁最多的地区，就在它上浮的水下，🂮💆有两块礁石，正好可以卡住它的去路。
深度计的指针🛡🝼🐞在晃动⚏，这简直就是一次紧急上浮演习，声纳兵在紧急之中🅩，听到了头顶上没有船只的活动，非常幸运。
其实是不幸，因为，这里的船只都知道，这片水域，是不能🔪🃙航行的，有的礁石，几乎🅈🄦用肉眼都可以看到。
可惜，叶若夫不知道，只有上浮了之后，才能够瞭望到🅰。
在♂🅩洛杉矶级🆎被迫上浮三个小时后，k-132也被🕛迫上浮了，两次都是撞击，只是这次撞击，完全是人为失误。
k-132的艇首，仿佛蛟龙出水，🎌从海💿🗦🝴面下突然钻出来，**的海水，从它的身躯上流下，尤其是首部的那些两层壳体之间的海水，从⛳🞡🕨放水孔内流出。
由于惯性，艇首飞出了海面，接着，它还会再落到海面上，完成这次紧急上浮，最后平稳地在海面上航行，指挥塔内的水兵，已经准备要打开顶部的舱盖，一会儿需要🇧🛀上去瞭望，在水下一个多月了，还没有闻过外面湿润🔼🅾的海风的味道呢。
水下，k-132的腹部，几乎就是🎌擦着那两块礁石之间的空间，飞了上去，这运气简直是太好了，从哪里可以再找这样两块礁石，之间的位置与k-132如此吻合？否则，k-132肯定会被卡住的。
如♂🅩果k-132的身体，可以像飞鱼那样，完全飞出海面，那么，就会远离这个危险，但是，k-132巨大的重量，让艇首刚刚飞出海面两米高，就再次重重地落回到海面上，这时，艇身拍打海面的声音，非常动听。
是的，非常动🛡🝼🐞听，就在这个声音之后，全艇一百多名艇员，再次听到了一个他们不愿意听到的声音，这个声音，甚至盖过🌯🂣🐧了艇首拍打海水的声音。
k-132的腹部，在巨大的冲击力下落的时候，刚好压在了礁石中间的位置，在艇身靠近后部的三分之二的位置上，k-132的身🜳🆐体，刚刚卡进了两块礁石中间，外部的非耐压壳被挤得直径缩小了近一米，接着，由于前🏤🜀部较重，身体开始向前倾，首部彻底浸入了水下，尾部反而离开了水面，尤其是那两部耀眼的七叶大侧斜螺旋桨。
这次真是惊险万分，如果要是卡得再靠前一点，👓那就是🅰花岗岩导弹的位置，在巨大的挤压下，这种导弹是否会发生特殊的情况，比如爆炸，就不得而知了。
由于前面的水平舵在艇首，所🕖🉣以，比洛杉矶级用的围壳舵，与尾部离得更远，也就获得了更大的力矩，让潜艇在上下动作中非常灵活，但是，竖直方面，只有尾部的方向舵可以操作，而为了获得很好的效果，尾部舵面的面积非常大，下部早就超出了艇体的最低点。
这样做，在深海里无所谓，但是，🚂🐤到了浅海里，尾部可能会碰上障碍而被撞击。
比如现在，下面是逐渐隆起的浅滩，当艇身擦着过去的时候，还只是擦挂而已，但是，当尾部开始接触的时候，就彻底变成撞击了，水下高速飙车的恶果顿时显示出来，要是慢速航行，那么，坚固的舵面还受得住，但是现在，舵面在强大的撞击力的情况下，立刻被撕开了。
在后世，先进的潜艇，都已经开始在使用x型的尾舵，与十字舵相比，相当于是转了四十五度角，但是，这一转的学问，就非常深奥了，这🁦🇾🞎样的话，尾舵就和艇身平齐，不会超出艇身了，也就避免了相撞，而且，十字舵的时候，转向和俯仰都是各自控制各自的，但是，x舵却是四个舵面同时动作，需要更加复杂的配合和操作，不过，这样的控制，效率会更高。
尾舵断了！不过，只要上半段还在🚂🐤，还是可以有一定的操作能力的，而且，由于巨大的奥斯卡级潜艇使用的是双轴，两部螺旋桨，还可以通过两部螺旋桨转速不同来改变潜艇的方向，只是，这都是应急措施，这🃔🗞次与海底相撞，比与洛杉矶潜艇相撞还要剧烈，如果不是双壳的结构，恐怕此时，海水已经疯狂涌入了。
叶若夫猜🕄🕯得不错，下面的非耐压🝞🌑壳，此时已经被撞得变形🏓🙬，尾舵扭曲着，同时将尾部的外壳也扯得变形，如果是单壳结构，此时肯定已经是耐压壳破裂了。
再呆下去，会发生危险，这种已经属于是最严重的🕛事故了，他必须要上浮。
但是，叶若夫不知道，危机还没有过去。
随着他的命令，潜艇兵们迅速行动起来，打开阀门🕛，高压空气吹走了👓🈚⚢压🟦载水箱内的海水，艇身开始浮了起来，加上首舵的作用，艇身以三十度的仰角，准备出水。
而这里，却是暗礁最多的地区，就在它上浮的水下，🂮💆有两块礁石，正好可以卡住它的去路。
深度计的指针🛡🝼🐞在晃动⚏，这简直就是一次紧急上浮演习，声纳兵在紧急之中🅩，听到了头顶上没有船只的活动，非常幸运。
其实是不幸，因为，这里的船只都知道，这片水域，是不能🔪🃙航行的，有的礁石，几乎🅈🄦用肉眼都可以看到。
可惜，叶若夫不知道，只有上浮了之后，才能够瞭望到🅰。
在♂🅩洛杉矶级🆎被迫上浮三个小时后，k-132也被🕛迫上浮了，两次都是撞击，只是这次撞击，完全是人为失误。
k-132的艇首，仿佛蛟龙出水，🎌从海💿🗦🝴面下突然钻出来，**的海水，从它的身躯上流下，尤其是首部的那些两层壳体之间的海水，从⛳🞡🕨放水孔内流出。
由于惯性，艇首飞出了海面，接着，它还会再落到海面上，完成这次紧急上浮，最后平稳地在海面上航行，指挥塔内的水兵，已经准备要打开顶部的舱盖，一会儿需要🇧🛀上去瞭望，在水下一个多月了，还没有闻过外面湿润🔼🅾的海风的味道呢。
水下，k-132的腹部，几乎就是🎌擦着那两块礁石之间的空间，飞了上去，这运气简直是太好了，从哪里可以再找这样两块礁石，之间的位置与k-132如此吻合？否则，k-132肯定会被卡住的。
如♂🅩果k-132的身体，可以像飞鱼那样，完全飞出海面，那么，就会远离这个危险，但是，k-132巨大的重量，让艇首刚刚飞出海面两米高，就再次重重地落回到海面上，这时，艇身拍打海面的声音，非常动听。
是的，非常动🛡🝼🐞听，就在这个声音之后，全艇一百多名艇员，再次听到了一个他们不愿意听到的声音，这个声音，甚至盖过🌯🂣🐧了艇首拍打海水的声音。
k-132的腹部，在巨大的冲击力下落的时候，刚好压在了礁石中间的位置，在艇身靠近后部的三分之二的位置上，k-132的身🜳🆐体，刚刚卡进了两块礁石中间，外部的非耐压壳被挤得直径缩小了近一米，接着，由于前🏤🜀部较重，身体开始向前倾，首部彻底浸入了水下，尾部反而离开了水面，尤其是那两部耀眼的七叶大侧斜螺旋桨。
这次真是惊险万分，如果要是卡得再靠前一点，👓那就是🅰花岗岩导弹的位置，在巨大的挤压下，这种导弹是否会发生特殊的情况，比如爆炸，就不得而知了。