塬南驿，居于🙯🍸龙首塬南麓，乃是塬南邑🙉🈟周边最大的驿站，东西向的铁道与沥青驰道皆经此通过塬南邑北阙。
去岁三月间，太上皇在此搭乘⛞🛟🝪首列载客火车，💏与诸🃛多元老重臣出游灞西高原，客运列车便随即向臣民开放。
从雍县至灞西电站的四百余里⛞🛟🝪钢轨，除却每日两列载煤列车从中转站泬西驿对开，有充裕的时间供多趟客运列车行💹🖱🖜驶。
尤是在扳道机构陆续配备到数座大驿站后，😞🂢🐚火车换轨让道已非难事，加之灞西电站的供电愈发稳定，铁道沿线各站点能通过简易接发报机，获得其余站点传来的火车运行信息，使得整个运行体制日趋完善。
况且现今火车的行驶速度撑死不过每🟠🞦个时辰五十里，且需时常在沿线各站点停靠，补水加煤，投入运行的车次也不多，两列火车想在路上遇着都不太⛪可能，更遑论发生对撞事故。
四百余里的路🙯🍸程，搭乘🔽🆉🍯火车约莫须将将一日光景🄾。
大汉🀢⚃🎰的邮驿体制为五里一邮，十里一亭，三十里一驿，铁道沿线驿站亦💎🐮🃍是如此。
载煤车列原本🙯🍸只在大驿停驻，补水加🟠🞦煤，然少府为鼓励百姓搭乘，特意让客运列车在每个“亭站”都稍作停驻，既可让站🙭🍧点的员吏以发报机提前知会下个站点，更方便百姓搭乘和落车。
票价则依照路程🙂计算，从何处上车，去往何处，途中须经过几个亭站，票价就是几枚大钱。😅⚣
这票价，虽不算低廉，但也绝对不高。
现如今，载人车驾早已普及大汉各郡县，尤是在关🃛中郡县，处处可见定点载客的四轮马车，依照各地百姓的收入高低，价钱也有所不同。
在京畿三辅🃘，百姓生活富裕，不再似前些年般能数人合伙凑钱，搭车稍稍便宜些，上得四轮车驾就是一枚大钱，乃是所谓的“起步价”，要从长安北阙要搭乘到泬西邑或塬南邑，依照路程远近，多半还要给一两枚🂀大钱的。
若要再往长安县，或者更远的城🎷🕮🍂邑，车夫多半是不肯了，只能到各大商家开设的“驭行”租赁🄫车驾，那可就不是几枚大钱的事了。
要晓得，每辆🙯🍸载人车驾在长安周边载客，从敲晨钟到擂暮鼓，大半日功夫就能挣数百钱，刨除驭者薪俸，车马、饲料和维🙭🍧修等成本，驭行的每辆车驾日均收入百钱是毫无问题的。
要租赁车驾，每日不支付个三四百钱，🙉🈟想🗕🛠🝰都不要想。
相较之下，火车的🍲🌅票价就颇为低廉了🟠🞦，虽说😞🂢🐚是麻烦了些，但好歹省钱。
譬如在长安和雍县间往返，租赁四轮马车，来回怕不得花去千余钱，到作坊务工的百姓，若非掌⛠🛵事或匠师，只是寻常的工匠，每月的月例多半也就这些，养活一家四五口都有富裕，可🞹不是笔小数目。
若是搭载火车，每人往返票价也就四十来钱，饶是五口之家一道出🎀行，不过二百来钱，况且身高不足四尺的孩童和年过五🙭🍧十六岁的老者还只收半价。
即便行礼多，🙯🍸顶🙂多到得目的地，花几枚大钱转乘马🃛车就是了。
况且，火车没马车那般颠簸，坐起来稳🙉🈟当得多，车上还供应吃食，若是不合口味，🕒到得每个停驻的站点，还可向特许进站卖吃食的小商贩购买，实在比坐马车安逸得👻🎃多了。
寻常百姓倒还不常出远门，京畿附近的小商贾们却是爱死这客运火车了，他们时常往来各城邑间贩运货物，只要能💹🖱🖜扛得动，且体积不太夸张的，经过各站🕐点的吏卒验看无危险违禁品后，多半是能扛上火车的。🝊
这无疑🆕能为小🙯🍸商贾们省下不少运费，同时也稍微缓解了京畿🛡🝽周边道路壅塞的老难题。
去岁三月间，太上皇在此搭乘⛞🛟🝪首列载客火车，💏与诸🃛多元老重臣出游灞西高原，客运列车便随即向臣民开放。
从雍县至灞西电站的四百余里⛞🛟🝪钢轨，除却每日两列载煤列车从中转站泬西驿对开，有充裕的时间供多趟客运列车行💹🖱🖜驶。
尤是在扳道机构陆续配备到数座大驿站后，😞🂢🐚火车换轨让道已非难事，加之灞西电站的供电愈发稳定，铁道沿线各站点能通过简易接发报机，获得其余站点传来的火车运行信息，使得整个运行体制日趋完善。
况且现今火车的行驶速度撑死不过每🟠🞦个时辰五十里，且需时常在沿线各站点停靠，补水加煤，投入运行的车次也不多，两列火车想在路上遇着都不太⛪可能，更遑论发生对撞事故。
四百余里的路🙯🍸程，搭乘🔽🆉🍯火车约莫须将将一日光景🄾。
大汉🀢⚃🎰的邮驿体制为五里一邮，十里一亭，三十里一驿，铁道沿线驿站亦💎🐮🃍是如此。
载煤车列原本🙯🍸只在大驿停驻，补水加🟠🞦煤，然少府为鼓励百姓搭乘，特意让客运列车在每个“亭站”都稍作停驻，既可让站🙭🍧点的员吏以发报机提前知会下个站点，更方便百姓搭乘和落车。
票价则依照路程🙂计算，从何处上车，去往何处，途中须经过几个亭站，票价就是几枚大钱。😅⚣
这票价，虽不算低廉，但也绝对不高。
现如今，载人车驾早已普及大汉各郡县，尤是在关🃛中郡县，处处可见定点载客的四轮马车，依照各地百姓的收入高低，价钱也有所不同。
在京畿三辅🃘，百姓生活富裕，不再似前些年般能数人合伙凑钱，搭车稍稍便宜些，上得四轮车驾就是一枚大钱，乃是所谓的“起步价”，要从长安北阙要搭乘到泬西邑或塬南邑，依照路程远近，多半还要给一两枚🂀大钱的。
若要再往长安县，或者更远的城🎷🕮🍂邑，车夫多半是不肯了，只能到各大商家开设的“驭行”租赁🄫车驾，那可就不是几枚大钱的事了。
要晓得，每辆🙯🍸载人车驾在长安周边载客，从敲晨钟到擂暮鼓，大半日功夫就能挣数百钱，刨除驭者薪俸，车马、饲料和维🙭🍧修等成本，驭行的每辆车驾日均收入百钱是毫无问题的。
要租赁车驾，每日不支付个三四百钱，🙉🈟想🗕🛠🝰都不要想。
相较之下，火车的🍲🌅票价就颇为低廉了🟠🞦，虽说😞🂢🐚是麻烦了些，但好歹省钱。
譬如在长安和雍县间往返，租赁四轮马车，来回怕不得花去千余钱，到作坊务工的百姓，若非掌⛠🛵事或匠师，只是寻常的工匠，每月的月例多半也就这些，养活一家四五口都有富裕，可🞹不是笔小数目。
若是搭载火车，每人往返票价也就四十来钱，饶是五口之家一道出🎀行，不过二百来钱，况且身高不足四尺的孩童和年过五🙭🍧十六岁的老者还只收半价。
即便行礼多，🙯🍸顶🙂多到得目的地，花几枚大钱转乘马🃛车就是了。
况且，火车没马车那般颠簸，坐起来稳🙉🈟当得多，车上还供应吃食，若是不合口味，🕒到得每个停驻的站点，还可向特许进站卖吃食的小商贩购买，实在比坐马车安逸得👻🎃多了。
寻常百姓倒还不常出远门，京畿附近的小商贾们却是爱死这客运火车了，他们时常往来各城邑间贩运货物，只要能💹🖱🖜扛得动，且体积不太夸张的，经过各站🕐点的吏卒验看无危险违禁品后，多半是能扛上火车的。🝊
这无疑🆕能为小🙯🍸商贾们省下不少运费，同时也稍微缓解了京畿🛡🝽周边道路壅塞的老难题。