在21世纪。

    飞机的参数一般分成两个类型:

    不可计算参数与可计算参数。

    其中前者很典型的代表,就是气动数据。

    参与过飞机设计的朋友应该都知道。

    由于一些数据的不可计算性,📏🙳很多时候飞机的设计都要通过风洞来进行观测。

    比如通过示🏐🙎🉌踪粒子+激光片光可以定性观察流场形状,但却不够精确,无法定量的分析流场。🈗⚄

    想要真正的进🞽🙬行流场测量,近些年发展出了PIV技术。

    也就是🊝👏用超高速摄像机先在同一截面连续拍摄2张图🗅🙑🉮片。

    对于同一个粒子来说。

    这两🜱🅼张图片的拍摄时间有间隔,因此被⛴🞧🖣记🙞🋢🛁录的位置必然发生了变化,由此可以计算出位移的距离。

    同🈹🃒时知道两张照片💻🗅🙎的拍摄时间间隔,那么就可以计算出这个粒子的速度。

    如果把这个截面上所有粒子的速度都计算出来,就是一个实时的🁏🄱🁗速度矢量🞼🙞场了。

    只要连续🁜🆬💫拍摄100张图片,连起来🉈🅚就可以看到速度矢量的变化,用这种方法来收集流场数据。。

    因此在现代背景下。

    设计一台机型其实是比较困难的,成本会很高很高🄭🀴🁀,一般人根本遭不住🋝🚖📗。

    风洞一响,黄金万两,这可不是说着玩的。

    不过徐云这次要搞的机型非常简单,因此在设计方面倒也不需要风洞来协助,🗋🚅👃主要攻克的对象还是可计算参数为主。

    因此随着时间的推移,整個项目也在有⛴🞧🖣条不紊的进🄭🀴🁀行着。

    .......

    四个月后。

    依旧是制器局。